Test du vélo électrique Ride1Up Revv 1

Le nouveau Ride1Up Revv 1 ressemble plus à une moto ou à une mini-moto qu'à un vélo, mais bien qu'il offre un style moto, il respecte les règles nécessaires pour être classé comme vélo et rouler sans permis spécial, enregistrement ou assurance dans de nombreux États. Avec un moteur Bafang de qualité et une grande batterie, le Revv 1 se démarque dans le domaine des vélos électriques de style moto de plus en plus encombré en offrant un ensemble de pièces compétitif avec les modèles plus chers de Super73 et Juiced à un prix nettement inférieur.

Nous avons vérifié la version à suspension complète du Revv 1 (une version semi-rigide, avec une batterie plus petite, est disponible pour 500 $ de moins), en l'utilisant pour les balades quotidiennes et les aventures urbaines pour voir comment elle se compare aux vélos électriques standard et à ses concurrents directs inspirés de la moto.

Avec un moteur puissant et un ensemble de composants solides, le Revv 1 vous offre un vélo électrique de style moto amusant et complet à un prix inférieur à celui de la concurrence.

Passer une jambe sur le Ride1Up Revv 1, c'est un peu comme sauter sur une moto compacte : du guidon à la selle, cela rappelle beaucoup plus une petite moto qu'un vélo, électrique ou autre. Mais le Revv 1 ne rugit pas avec le volume d'un moteur à essence et ne crache aucune fumée en roulant.

Le moteur du moyeu arrière de 750 watts produit des tonnes de puissance, et le Revv 1 roule en douceur et accélère jusqu'à sa vitesse maximale sans chichi ni saccades. Le vélo fonctionne en mode Classe 2 et peut donc rouler jusqu'à 20 mph en utilisant uniquement son accélérateur à demi-torsion. Ride1Up fournira aux clients des instructions pour débloquer le mode Classe 3 qui permet des vitesses allant jusqu'à 28 mph en pédalant, bien que le pédalage soit particulièrement inconfortable sur cette conception – plus d'informations à ce sujet ci-dessous. Pensez-y davantage à un scooter électrique à grande échelle qui fait la plupart du travail à votre place plutôt qu'à un « vélo » et vous êtes sur la bonne voie. Il existe également un mode « Hors route » déverrouillable qui supprime complètement la limite de vitesse et permet au vélo d'aller un peu plus de 33 mph (d'après mes tests en tant que pilote d'environ 230 livres).

En profitant de ses vitesses de classe 3, le Revv 1 est mieux à même de suivre le flux de la circulation dans les rues de la ville, ce qui peut rendre le voyage plus relaxant. Même avec un poids de plus de 300 livres roulant à plus de 20 mph, les freins à disque hydrauliques offrent une puissance de freinage substantielle et permettent de s'arrêter facilement sur une seule longueur de voiture.

La suspension avant et arrière (120 mm de débattement à l'avant, 50 mm à l'arrière) absorbe une grande partie des vibrations de la route et même quelques bosses plus grosses, cependant (et plus à ce sujet ci-dessous), la position de conduite est un peu impitoyable. Se relever sur les pédales et se relever de la selle lorsqu'une grosse bosse survient est plus difficile que sur un vélo plus traditionnel. Sur des routes très lisses, vous pouvez verrouiller la suspension.

Bien qu'il s'agisse techniquement d'un vélo, le Revv 1 comprend certains accessoires que vous voudriez (ou dont vous auriez besoin) sur une moto si vous roulez dans la circulation. Il comprend des clignotants avant et arrière (inhabituels pour un vélo), un phare lumineux avec des feux de route et de croisement, des feux stop qui s'éclairent à mesure que les leviers de frein sont tirés et un klaxon puissant qui est beaucoup plus susceptible de faire tourner les têtes qu'une cloche. Ride1Up intègre bien ces fonctionnalités et tout l'éclairage fonctionne grâce à la batterie, vous n'avez donc pas à vous soucier de charger un tas de pièces séparées juste pour profiter d'une balade en toute sécurité.

Ride1Up a considéré que vous ne pourrez pas toujours rouler dans des conditions sèches. Le vélo est classé IP65, il peut donc résister à la pluie (mais pas à la submersion). L’inclusion d’ailes métalliques robustes est idéale lorsque les routes sont mouillées. J'ai roulé un peu après un peu de pluie, et même si la chaussée était encore mouillée, je n'ai pas été éclaboussé d'eau sale comme c'est le cas sur beaucoup d'autres vélos.

Bien que le Revv 1 ne comprenne aucun espace de rangement, il dispose de plusieurs brasures au centre du vélo qui peuvent ancrer les accessoires de cyclisme comme vous le feriez dans le triangle avant d'un vélo standard. Ride1Up vend également une cage de stockage de 100 $ qui s'intègre dans cet espace ; il offre environ 15 litres d'espace. Il n'existe malheureusement pas de moyen simple de monter un porte-bagages ou des sacoches standard. Pour le transport de charges, vous voudrez peut-être envisager quelque chose conçu avec des accessoires de vélo plus traditionnels, comme le Co-op Cycles Generation e1.1 abordable de REI ou le RadRunner 2 de RadPower.